Датчик 1 угла поворота (положения) коленчатого вала передаёт блоку управления двигателем сигналы, позволяющие ему правильно определить момент впрыска топлива. Датчик состоит из магнитного сердечника 3 и обмотки 4 и находится на блоке цилиндров (см. иллюстрацию 1.0б).

1.0б Датчик положения коленчатого вала

2 — шкив ремня привода вспомогательных агрегатов

Объем впускаемого воздуха измеряется датчиком массового расхода воздуха, который оснащен пленкой, функционирующей как нить накала. Проходя возле этой тонкой нагреваемой пленки, забираемый двигателем воздух охлаждает её. Блок управления накал пленки регулирует таким образом, чтобы сохранить его постоянным. Если, например, накал пленки из-за увеличившегося потока воздуха начинает ослабевать, то микропроцессор реагирует на это увеличением силы тока. По изменению силы накала пленки блок управления определяет нагрузку на двигатель и, соответственно, регулирует объем впрыскиваемого топлива, а также объем ОГ, повторно направляемых в двигатель (см. иллюстрацию 1.0в).

1.0в Датчик массового расхода воздуха

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата и информирует блок управления о температуре двигателя. Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости на основании этих изменений формируется соответствующий сигнал (см. иллюстрацию 1.0г). Например, при температуре охлаждающей жидкости — 10*С его сопротивление составляет 7-11,4 кОм, а при +90*С — 0,236-0,260 кОм.

1.0г Датчик температуры охлаждающей жидкости

Начало впрыска контролируется блоком управления на основании информации от датчика 1 хода (подъема) иглы форсунки 2 цилиндра №1 (см. иллюстрацию 1.0д).

1.0д Датчик подъема иглы форсунки

1 — датчик

2 — держатель форсунки

3 — форсунка

Датчик спидометра находится на коробке передач и передаёт соответствующий сигнал спидометру, который в свою очередь передаёт его блоку управления (см. иллюстрацию 1.0е).

1.0e Датчик спидометра

Выключатель стоп-сигналов обеспечивает снижение цикловой подачи топлива для выхода двигателя на обороты холостого хода при отключении датчика 1 педали акселератора и выполнении торможения (см. иллюстрацию 1.0ж).

1.0ж Датчик положения педали акселератора

На основании сигналов от датчика температуры топлива в ТНВД микропроцессор рассчитывает начало подачи топлива и объем впрыскиваемого топлива.

Механический клапан рециркуляции отработавших газов, открываемый электромагнитным клапаном, направляет определенное количество отработавших газов на дожигание, смешивая их с впускаемым воздухом.

Все детали системы управления двигателем рассчитаны на длительный срок эксплуатации и практически не требуют ремонта. В рамках технического обслуживания необходимо лишь менять сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра и топливный фильтр.

Блок управления дизельным двигателем распознает неисправности и сбои в работе системы питания и регистрирует их, создавая журнал ошибок, где неисправности регистрируются в виде кодов. В мастерской с помощью тестера, подсоединяемого к диагностическому разъему, журнал ошибок открывается и зарегистрированные неисправности можно целенаправленно устранить, не тратя время и усилия на их поиск.