Описание системы непосредственного впрыска топлива. Схема управления блока ECCS

• Управление системой непосредсвенного впрыска топлива осуществляется по технологии NExT сгорания смеси под управлением системой NTD.

• Комплексное управление двигателем, включая управление непосредственным впрыском топлива (NTD), осуществляется одним электронным блоком ECCS.

• Для проведения различных проверок системы ECCS, а также для облегчения диагностики неисправностей применяется фирменный тестер CONSULT.

Схема управления блока ECCS

Управляемый параметр

Описание

Управление непосредсвенным впрыском топлива (NTD)

Осуществляется оптимальный впрыск топлива во всех режимах работы двигателя, что позволяет уменьшить токсичность выхлопа и снизить расход топлива и моторного масла.

• Управление впрыском топлива в зависимости от режима работы осуществляется многослойное равномерное сгорание топливовоздушной смеси

• Управление углом опережения зажигания регулируется угол опережения зажигания

и поддерживается на оптимальном уровне в соответствии с режимом работы двигателя и применяемым топливом.

• Управление оборотами холостого хода в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, сигнала от кондиционера и других параметров, происходит управление открытием дроссельной заслонки и контроль расхода топлива для поддержания оборотов холостого хода на требуемом уровне.

Управление давлением топлива

• В зависимости от режима работы двигателя осуществляется управление регулятором высокого давления топлива.

Управление приводом топливного насоса низкого давления

• Осуществляется управление работой реле топливного насоса в зависимости от сигнала датчика оборотов двигателя.

Электронное управление системой EGR

• Осуществляется управление потоком газов через канал EGR с помощью шагового двигателя клапана EGR.

Электронное управление клапаном завихрения воздуха

• Осуществляется управление клапаном с помощью шагового двигателя исполнительного механизма.

Управление нагревательным элементом датчика кислорода

• Применение нагревателя улучшает функционирование обратной связи для регулирования соотношения копонентов в топливовоздушной смеси.

Управление отключением кондиционера

• При запуске и ускорении движения автомобиля реле отключает кондиционер, уменьшая нагрузку на двигатель.

Управление вентилятором радиатора

• Включение/отключение реле вентилятора радиатора осуществляется на основе сигналов температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости автомобиля и состояния кондиционера.

Комплексное управление двигателем и CTV

• Во время переключения передач осуществляется оптимальное управление крутящим моментом двигателя (МКП) или блокировкой (CTV), вследствие чего уменьшаются толчки.

Управление продувкой угольного фильтра

• Производительность клапана продувки паров топлива осуществляется в зависимости от режима работы двигателя.

Управление клапаном CVTC

• Производительность клапана CVTC осуществляется в зависимости от режима работы двигателя, устанавливается оптимальный угол опережения зажигания.

Система

диагностики

• Для упрощения выявления неисправностей применяется система самодиагностики. Неисправности определяются с помощью фирменного сервисного тестера CONSULT.