Система выполняет три функции: управление при запуске двигателя, управление в режиме холостого хода и управление работой двигателя в обычных условиях движения. Выбор требуемого режима осуществляется модулем ЕСМ. Во всех режимах для улучшения характеристик работы двигателя в кол-во впрыскиваемого топлива вносится поправка. Между модулем ЕСМ и управляющим электронным блоком ТНВД происходит обмен импульсными сигналами, на основе которых электронный блок ТНВД регулирует работу топливных форсунок, внося поправку в количество впрыскиваемого топлива относительно заданных значений.

Управление запуском двигателя

Схема входных — выходных сигналов

При поступлении сигнала на запуск двигателя от выключателя зажигания модуль ЕСМ подстраивает систему впрыска топлива под режим запуска. Количество топлива, впрыскиваемое в двигатель при запуске, хранится в памяти модуля ЕСМ и зависит от частоты оборо

тов двигателя и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Для улучшения пусковых качеств холодного двигателя при более низкой температуре охлаждающей жидкости впрыскивается большее количество топлива. Модуль ЕСМ прекращает управление в

режиме запуска, когда частота оборотов двигателя достигает заданного значения, и переключается в нормальный режим или в режим холостого хода.

Управление в режиме холостых оборотов двигателя

Схема входных — выходных сигналов

Когда модуль ЕСМ определяет, что двигатель работает на оборотах х.х., выполняется подстройка системы впрыска топлива под режим холостого хода. Для поддержания постоянной частоты оборотов двигателя модуль ЕСМ регулирует количество впрыскиваемого топлива в зависимости от изменений нагрузки двигателя. Модуль ЕСМ также осуществляет управление режимом быстрого холостого хода по сигналу температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Управление работой двигателя в нормальном режиме движения

Схема входных — выходных сигналов

Количество топлива, впрыскиваемое в двигатель в нормальном режиме работы двигателя, определяется датчиками, которые посылают сигналы в модуль ЕСМ. Частота оборотов двигателя определяется датчиком положения коленвала (ВМТ), положение педали акселератора — датчиком педали акселератора.

Данные по впрыску топлива, заданные соотношением между различными значениями частоты оборотов двигателя, положения педали акселератора и давления в распределительном топливопроводе, хранятся в памяти модуля ЕСМ в виде карты. Сопоставляя сигналы от датчиков со значениями карты, модуль

ЕСМ определяет оптимальное количество впрыскиваемого топлива.

Управление максимальным объемом впрыскиваемого топлива

Схема входных — выходных сигналов

Максимальное количество впрыскиваемого топлива поддерживается на оптимальном уровне в зависимости от частоты оборотов двигателя, количества всасываемого воздуха, температуры охлаждающей жидкости двигателя и углом открытия дроссельной заслонки, которые определяются условиями движения. Тем самым предотвращается впрыск чрезмерного количества топлива вследствие разреженности воздуха на большой высоте над уровнем моря или в случае выхода системы из строя.

Управление работой двигателя при замедлении движения

Шина входных — выходных сигналов

В целях экономии топлива при замедлении движения модуль ЕСМ посылает к ТНВД сигнал отсечки подачи топлива. Момент начала замедления движения модуль ЕСМ определяет по сигналам от выключателя отпущенного положения педали акселератора и датчика угла поворота коленвала (ВМТ).