Бензиновые двигатели GA16DE, QG18DE комплектуются тарельчатыми, а бензиновый двигатель SR20DE и дизельный CD20T — гидравлическими толкателями. Особенностью всех двигателей является то, что они все комплектуются регулировочными шайбами.

Для уравнивания расширения привода клапанов под воздействием высокой температуры клапанам необходим определенный зазор.

При слишком малом зазоре клапанов изменяются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, падает мощность двигателя, а ход двигателя становится неравномерным, В крайних случаях это может привести к деформации клапанов или их прогоранию. Прогореть могут и седла клапанов.

При увеличенном зазоре клапанов появляются сильные шумы в работе двигателя, изменяются фазы газораспределения. Из-за неполного наполнения цилиндров снижается мощность и стабильность работы двигателя.

Регулировка зазора клапанов может быть успешной только тогда, когда они находятся в рабочем состоянии и не имеют чрезмерного люфта в направляющих, а стержни клапанов не повреждены.

Зазор клапанов необходимо проверять или регулировать после выполнения ремонтных работ на головке блока цилиндров или же при возникновении шумов в газораспределительном механизме. Кроме того, зазор клапанов проверяется в рамках технического обслуживания.

Проверку зазора клапанов следует выполнять на прогретом до рабочей температуры двигателе.

9.0 Специальные клещи А (1) для отжимания кулачков распределительного вала от тарельчатых толкателей

9.0а Монтировка В для удерживания тарельчатых толкателей