Снятие

1 Слейте моторное масло.

2 Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов и шкив с коленчатого вала, см. соответствующую главу,

3 Снимите масляный поддон, отсоедините маслозаборники щиток, предотвращающий тепловой удар, см. соответствующую главу.

4 Снимите крышку привода газораспределительного механизма, см. соответствующую главу

5 Снимите цепь/ремень газораспределительного механизма и ведущую звездочку/шестерню с коленчатого вала, см. соответствующую главу.

6 Снимите крышку масляного насоса и масляный насос.

Внимание! На автомобилях с дизельным двигателем отсоедините датчик 1 положения коленчатого вала (см. иллюстрацию).

16.6 Снимите датчик 1 положения коленчатого вала. Автомобили с дизельным двигателем

7 Измерьте шаблоном 3 осевые зазоры между шестернями и корпусом насоса, а также размеры диаметров по вершинам зубьев ведущей 2 и ведомой 1 шестерен (см. иллюстрацию). Если люфт между зубьями ведущей и ведомой шестерен превышает допустимое значение, то шестерни подлежат замене в комплекте. При увеличенном осевом зазоре замене подлежит крышка насоса.

16.7 Измерьте шаблоном 3 осевые зазоры между шестернями и корпусом насоса, а также размеры диаметров по вершинам зубьев ведущей 2 и ведомой 1 шестерен

Номинальные значения:

осевой зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса:

■ Двигатель GA16DE — О,11-0,20 мм.

■ Двигатель QG18DE — 0,25-0,325 мм.

■ Двигатели SR20DE и С020Т — 0.114-0,20 мм;

люфт между зубьями ведущей и ведомой шестерен:

Двигатель GA16DE — 0,217-0,327 мм.

Двигатели QG18DE, SR20DE и дизельный двигатель CD20T — менее 0,18 мм.

8 Измерьте также внутренний диаметр «а» отверстия в крышке насоса и наружный диаметр «Б» ведущей 2 шестерни и по разнице определите люфт (см. иллюстрацию). При превышении допустимых значений крышка насоса подлежит замене

16.8 Измерьте также внутренний диаметр «а» отверстия в крышке 1 насоса и наружный диаметр «Б» ведущей 2 шестерни

Номинальные значения люфта ведомой шестерни в крышке насоса для всех двигателей составляют 0,045-0,091 мм.

9 Осмотрите редукционный клапан и убедитесь в легкости его хода, а также в отсутствии повреждений или износа. Зазор между клапаном и крышкой должен составлять:

■ двигатель GA16DE — 0,04-0,10 мм;

■ двигатель QG18DE — 0,052-0,088 мм;

■ двигатель SR20DE — 0,04-0,097мм.

При повреждении редукционного клапана бензиновых двигателей замене подлежит крышка масляного насоса. На дизельных двигателях менять необходимо масляный насос в комплекте.

Сборка и установка масляного насоса выполняется в последовательности, обратной его снятию.