Система охлаждения двигателя состоит из следующих основных элементов; радиатора, насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса), термостата, расширительного бачка, электровентилятора обдува радиатора и предназначена для поддержания оптимального теплового режима работы двигателя в любых условиях эксплуатации. Двигатели автомобилей NISSAN имеют жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, выполняемой водяным насосом. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке блока цилиндров, в блоке цилиндров и в радиаторе отопителя, если отопитель включен. С увеличением температуры охлаждающей жидкости термостат открывается и направляет поток охлаждающей жидкости через радиатор в большой контур циркуляции (см. иллюстрацию 1.0).

1.0 Циркуляция охлаждающей жидкости. Дизельный двигатель CD20T

1 — масляный радиатор

2 — к радиатору

3 — от турбокомпрессора

4 — термостат

Для дополнительного охлаждения жидкости установлен электрический вентилятор обдува радиатора. Как только температура охлаждающей жидкости выходит за пределы 90оС, реле включает электровентилятор обдува радиатора. С понижением температуры охлаждающей жидкости электровентилятор выключается.

Электровентилятор под воздействием тепла, аккумулирующегося в моторном отсеке, может автоматически включиться и при выключенном зажигании. Рекомендуется перед выполнением работ в моторном отсеке, особенно вблизи вентилятора, отсоединять штекер его питания.

Расширительный бачок выполняет функцию резервуара охлаждающей жидкости. Он аккумулирует увеличивающуюся в объеме при нагревании охлаждающую жидкость и отдает ее после охлаждения двигателя обратно в циркуляционный контур.

Система охлаждения круглый год должна быть заполнена смесью из воды, антифриза и антикоррозийного средства. Эта смесь предохраняет элементы системы от повреждений, вызываемых замерзанием, коррозией, известковыми отложениями и, кроме того, имеет повышенную точку кипения. Повышенная точка кипения охлаждающей жидкости необходима для безупречной работы системы охлаждения.

В связи с нагревом охлаждающей жидкости и ее расширением в системе охлаждения образуется давление, что также способствует повышению точки кипения охлаждающей жидкости.

Слишком низкая точка кипения жидкости может привести к тепловой пробке, которая затрудняет циркуляцию охлаждающей жидкости и ухудшает охлаждение двигателя.