Проверка работоспособности

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

• Форсируйте обороты двигателя и проверьте, слышен ли звук работы клапана.

Проверка выходного сигнала

• При помощи осциллографа проверьте форму сигнала на контакте №5 блока управления ECCS.

Стандартная проверка:

При помощи тестера проверьте напряжение между контактом №5 блока управления ECCS и «массой».

На оборотах х.х. когда кондиционер выключен:

Напряжение аккумулятора На оборотах х.х. когда кондиционер включен: Напряжение аккумулятора -> прибл. 10V (прибл. через 15 секунд)

При частоте оборотов около 2000/ мин: Колеблется на уровне прибл. 10,5V (напряжение меняется в зависимости от режима работы)

Если значения напряжений отличаются от нормы, проверьте следующее:

• Сигналы от датчиков и цепи питания

• Не засорился ли вакуумный шланг, нет ли на нем трещин и плотно ли он подсоединен

• Не повреждены ли контакты блока управления ECCS и плотно ли подсоединены разъемы.

Проверка клапана продувки угольного фильтра

• Проверьте сопротивление между контактами 1-2 соленоида.

Сопротивление: Прибл. 33 Г2 (при

температуре 20°С)

• Подавая напряжение от аккумулятора на контакты 1 и 2 соленоида, с помощью ручного вакуумного насоса проверьте проводимость между портами А-В.

Напряжение подается: Проводимость есть Напряжение не подается: Проводимость отсутствует

Снятие клапана продувки угольного фильтра

1. Отсоедините разъем клапана.

2. Отсоедините вакуумный шланг.

3. Снимите клапан продувки угольного фильтра.

Соленоид управления EGR(QG15, 18DE, QG15DE(L/B))

Проверка работоспособности

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

• Проверьте работу клапана, приподняв ведущие колеса и быстро нажимая на педаль акселератора в диапазоне D или на 1 — й передаче (скорость автомобиля более 6 км/ч). При этом должна подниматься диафрагма клапана.

Проверка выходного сигнала

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

• Проверьте напряжение между контактом 38 блока ECCS и «массой». На оборотах х.х. (соленоид ВЫКЛ.): Напряжение аккумулятора При резком увеличении оборотов (соленоид ВКЛ.): Прибл. 0,2V

3 случае неисправности проверьте следующее.

в Цепь питания и цепь выходного сигнала

• Проверьте поступление сигналов от всех датчиков системы

• Проверьте вакуумные шланги на закупорку, повреждение, правильность подключения

• Повреждение или неплотность контактов в разъеме блока ECCS

Проверка соленоида управления EGR

• Проверьте сопротивление между контактами 1 и 2 соленоида.

Сопротивление:

Прибл. 28 Ω (при температуре 20°С)

• С помощью ручного вакуумного насоса проверьте проводимость между’ портами A-С, подавая напряжение от аккумулятора на контакты 1 и 2.

Напряжение не подается: Имеется проводимость между портами А-В Напряжение подается: Имеется проводимость между портами В-С

Проверка клапана EGR

• При подаче вакуума — 6,7 кРа (-50 mmHg) с помощью ручного насоса, диафрагма клапана начинает подниматься, при подаче вакуума — 12,0 кРа (-90 mmHg) диафрагма открывается полностью.

Снятие соленоида EGR

1. Отсоедините разъем соленоида и вакуумный шланг.

2. Снимите соленоид EGR вместе кронштейном и корпусом.

3. Снимите соленоид EGR с кронштейна.

Снятие клапана EGR

1. Отсоедините вакуумный шланг.

2. Снимите крышку выпускного коллектора.

3. Снимите трубку EGR (со стороны выпускного коллектора) и направляющую трубку EGR (со стороны впускного коллектора).

4. Снимите клапан EGR.