Самостоятельная проверка системы впрыска топлива практически невозможна по той причине, что для этого необходимы прежде всего соответствующие контрольно-измерительные приборы и хорошее знание этой системы. Для выполнения многочисленных измерений и снятия показаний нужны специальные переходники и штекеры, чтобы не повредить контакты. Вместе с тем, в случае дефекта системы мы рекомендуем выполнить следующее;

1 Убедитесь, что система зажигания в норме, если двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска.

2 Проверьте предохранители и поступление питания к топливному насосу.

3 Проверьте визуально состояние компонентов системы впрыска топлива.

Если причина неисправности после выполнения указанных действий установлена не была, то ознакомьтесь с перечнем возможных неисправностей системы впрыска топлива и способами их устранения, а также обратитесь в мастерскую для распечатки кодов неисправностей, зарегистрированных блоком управления. Руководствуясь полученными данными, установите причину, проверьте или замените соответствующую деталь.

Внимание! В случае внезапного полного отказа системы впрыска топлива в первую очередь проверьте предохранители.

Негерметичность впускного коллектора приводит к поступлению в систему побочного воздуха. Количество этого воздуха не заложено в параметрах, имеющихся в памяти электронного блока управления двигателем и его поступление приводит к сбоям в функционировании системы. Излишек воздуха ведет к неконтролируемому обеднению воздушно-топливной смеси.

4 Проверьте состояние шлангов, предназначенных для подачи разрежения, а также их крепление на соединительных штуцерах (см. иллюстрации 2.4, 2.4а, 2.4б).

2.4 Шланги низкого давления. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE

1. — шланг от впускного коллектора к регулятору давлений топлива

2. — шланг электромагнитного клапана рециркуляции ОГ, соединенный с тройником

3. — тройник

4. — шланг электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ, соединенный с тройником

5. — ответвление тройника к электромагнитному клапану продувки адсорбера

6. — шланг клапана подачи разрежения к электромагнитным клапанам системы рециркуляции ОГ и продувки адсорбера

7. — шланг, соединяемый клапан подачи разрежения к электромагнитным клапанам системы рециркуляции ОГ и продувки адсорбера с воздушным фильтром

8. — шланг, соединяемый клапан подачи разрежения к электромагнитным клапанам системы рециркуляции ОГ и продувки адсорбера с дроссельной заслонкой

а — регулятор давления в топливной рампе

б — механический клапан системы рециркуляции ОГ

в — дроссельная заслонка

г — клапан подачи разрежения к электромагнитным клапанам системы рециркуляции ОГ и продувки адсорбера

д — электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ

2.4а Шланги низкого давления. Автомобили с бензиновым двигателем OG18DE

1 — регулятор давления в топливной рампе

2 — к датчику давления жидкости гидроусилителя рулевого управления

3 — к электромагнитному клапану продувки адсорбера

4 — к воздушному фильтру

5 — электромагнитный клапан продувки адсорбера

6 — бачок адсорбера

7 — топливный бак

2.4б Шланги низкого давления. Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE

1 — впускной коллектор

2 — дроссельная заслонка

3 — к вакуумному усилителю тормозного привода

4 — регулятор давления в топливной рампе

5 — к датчику давления жидкости гидроусилителя рулевого управления

6 — шланг продувки адсорбера

7 — к бачку адсорбера (автомобили с правым рулем)

8 — топливный фильтр

9 — к бачку адсорбера (автомобили с левым рулем)

10 — электромагнитный клапан продувки адсорбера

11 — датчик давления жидкости гидроусилителя рулевого управления

12 — к впускному коллектору

5 Прогрейте двигатель, если он запускается, но работает неритмично или со сбоями, и оставьте его работать на холостом ходу. Капот при этом откройте.

6 Обрызгайте из аэрозольной упаковки так называемой пусковой жидкостью соединительный стык впускного коллектора, также шланги низкого давления, отсоединив при этом штекер лямбда-зонда.

Если при нанесении указанной жидкости на определенную деталь происходит увеличение числа оборотов двигателя, то это и есть место подсоса воздуха.

7 Убедитесь, что топливные шланги герметичны.

8 Убедитесь, что посадка соединительных штекеров в норме, а их контакты не сломаны и не погнуты. В случае необходимости обрызгайте контакты аэрозольным средством для улучшения проводимости контактов. Сами контакты не подгибайте.