1. Продуйте сжатым воздухом каналы для охлаждающей жидкости и смазочные каналы в блоке цилиндров, картере коленвала и отверсиях цилиндров чтобы удалить все посторонние частицы.

2. Установите предохранительные клапаны смазочных жиклеров.

3. Установите смазочные жиклеры.

4. Установите коренные и упорные подшипники.

а. Удалите загрязнения, пыль и масло из мест установки подшипников в блоке цилиндров и из крышек коренных подшипников.

b. Установите упорные подшипники с обеих сторон корпуса №3 в блоке цилиндров.

• Устанавливайте упорные подшипники смазочной канавкой, обращенной в сторону плеча кривошипа (наружу).

c. Установите коренные подшипники, соблюдая правильное направление установки.

• Устанавливайте коренные подшипники со смазочными отверстиями или канавками, обращенными в сторону блока цилиндра, а без них — в сторону крышек коренных подшипников.

• Перед установкой нанесите моторное масло на передние (внутренние) поверхности подшипников. Не смазывайте заднюю сторону, но протрите ее.

• Совместите стопорные насечки на подшипниках и установите их.

• Убедитесь, что смазочные отверстия в корпусе блока цилиндров совмещены со смазочными отверстиями в подшипниках.

5. Установите коленвал в блок цилиндров.

• Прокрутите коленвал от руки и проверьте его ход.

6. Установите крышки коренных подшипников.

• Определяйте крышки по их маркировке. Устанавливайте правильно, в соответствии с номером шейки на крышке и меткой переда.

7. Проверьте болты крышек коренных подшипников на деформацию, см. раздел «Деформация болта крышки коренного подшипника».

8. Затяните болты крышек коренных подшипников в соответствии с процедурой, описанной ниже.

a. Смажьте резьбу и установочные поверхности болтов свежим моторным маслом.

b. Затяните все болты с усилием 25 — 30 Nm (2,5-3,1 кг-м) в порядке нумерации, показанной на рисунке.

c. Нанесите метки (краской) на каждый болт и крышки подшипников, все — в одном направлении (для измерения угла с помощью транспортира).

d. Поверните все болты на 90 — 95°.

• Для поворота болтов на определенный угол всегда используйте угловой ключ или транспортир, не полагайтесь на глазомер.

• После затяжки всех болтов прокрутите коленвал вручную и убедитесь в легкости его хода.

• Измерьте осевой люфт коленвала, см. соответствующий раздел.

9. Проверьте наружный диаметр болтов шатунов, см. раздел «Деформация болта крышки коренного подшипника».

10. Установите поршни на шатуны.

11. Установите подшипники на крышки и шатуны.

• Перед установкой нанесите моторное масло на передние (внутренние) поверхности подшипников. Не наносите масло с обратной стороны, но протрите ее.

• Совместите стопорные насечки на шатунах с выступами на подшипниках и установите их.

12. Установите шатуны и поршни в сборе на коленвал.

• Подведите шатунную шейку устанавливаемого шатуна в НМТ.

• Определите номер цилиндра для устанавливаемого шатуна.

• При помощи инструмента для сжатия поршневых колец установите шатун и поршень в сборе так, чтобы метка переда на днище поршня была обращена к передней части двигателя.

13. Установите крышки шатунов.

• Определите номер цилиндра по номеру на шатуне и его крышке.

• Убедитесь, что метки переда на крышках обращены к передней части двигателя.

14. Затяните гайки шатунов. Процедура затяжки:

a. Смажьте резьбу болтов и установочные поверхности гаек свежим моторным маслом.

b. Затяните гайки с усилием 29 — 30 Nm (2,9-3,1 кг-м).

c. Полностью ослабьте все гайки.

d. Затяните все гайки с усилием 19-20 Nm (1,9-2,1 кг-м).

e. Поверните гайки на 120 — 125°.

• Для поворота на определенный угол всегда используйте угловой ключ или транспортир, не полагайтесь на глазомер.

• После затяжки всех гаек прокрутите коленвал вручную и убедитесь в легкости его хода.

• Измерьте боковой зазор шатунов (см. выше).

15. Запрессуйте задний сальник в держатель.

• При помощи подходящей выколотки диаметром 105 мм забейте сальник так, чтобы получить требуемый размер, показанный на рисунке.

• Не допускайте перекоса сальника, запрессовывайте перпендикулярно.

16. Установите держатель заднего сальника.

• Нанесите непрерывнуб полоску герметика в места, показанные на рисунке.

17. При помощи выколотки диаметром прибл. 19 мм запрессуйте направляющую втулку.

18. Установите кронштейн ТНВД.

• Установите изолятор и закрепите его кронштейном. На некоторых моделях изолятор не устанавливается.

• Для установки совместите кронштейн с реперными штифтами блока цилиндров.

• В качестве реперных штифтов на блоке цилиндров применяются 4 болта, из них одна пара длиннее другой.

• Проверьте длину выступания реперных штифтов ТНВД.

Стандарт: 13,0-15,0 мм

19. Завершите сборку всех оставшихся компонентов и установку их на двигатель в порядке, обратном разборке.

• Затяните крепежные болты кронштейнов дополнительных компонентов (компрессор кондиционера, генератор) с требуемым усилием. 57 — 65 Nm (5,8 — 6,7 кг-м)

20. Снимите двигатель со стенда в порядке, обратном установке.

21. Установите маховик.

• Зафиксируйте зубчатый венец стопором (специнструмент) и затяните болты TORX(Q8 Е20).

• Затягивайте болты в порядке крест — накрест.

Замена направляющей втулки

1. Снимите втулку при помощи подходящего инструмента.

2. Установите втулку, как показано на рисунке.