Российские автолюбители уже успели привыкнуть к тому, что пикап средних размеров становится все популярнее и интереснее — и все это приходит с каждым новым поколением.

Инженеры компании Nissan стремятся сделать Nissan Navara более утилитарным и универсальным, нежели предыдущие его версии.

Что же можно сказать об этом транспортном средстве? Уже с 2005 года было решено запустить в массовое производство модель Nissan Navara, которая была сконструирована на слегка удлиненной основе и видоизмененной платформе под названием Nissan Pathfinder.

Бегло осмотрев пикап, кажется, что он точно воспроизводит все черты Pathfinder. Поневоле обращаешь внимание и на хороший, мощный бампер со встроенной противотуманной оптикой округлой формы, и на специальные расширители колесных арок, которые дополняют мужественный образ авто. Благодаря изящной и некрупной, рубленой форме фар создается впечатление, что пикап чуть шире, чем на самом деле. Ну а красивые, элегантные зеркала со встроенной системой поворотов отлично вписываются в общий ансамбль автомобиля. Что касается задней части Navara, то она выглядит стандартно, как для автомобилей такого рода — совершенствовать тут просто нечего.

Интересным изменениям подвергся и пассажирский салон автомобиля. Теперь охотники и другие любители экстремальных путешествий смогут предаваться любимым занятиям даже в самую суровую погоду — передние кресла автомобиля обладает возможностью электрической регулировки.

Что касается торпедо, то она сконструирована в традиционном джиповском стиле, — чуть грубо, но качественно и функционально. На середине приборной панели находится информационный сенсорный дисплей, который оперативно выводит водителю обрабатываемую и получаемую информацию.

Для российского автомобильного рынка Nissan Navara предлагается с двумя вариантами дизельных двигателей — это 2,5 литровый на сто девяносто лошадиных сил и 3 литровый турбированный на двести тридцать одну лошадиную силу. Благодаря таким техническим характеристикам, Navara с лихвой выполняет свое прямое предназначение — перевозка грузов по разным типам дороги. Задняя подвеска модели выполнена в виде неразрезного моста, который подвешен на полуэллиптических рессорах.

Профессионалы, несомненно, оценят раму F- Alpha, которая располагается в основе кузова и создана из специальных сортов высокопрочной стали, а также переднюю подвеску, в состав которой входят двойные вильчатые рычаги и пружины из спирали.

Отдельной строки заслуживает и грузовая платформа Nissan Navara — она оснащена специальной системой кузовного крепления, форма которой — практически квадратная. Джип вполне в состоянии перевезти до восьмисот килограмм грузов, а также пять пассажиров, кроме этого — взять на буксир специальный прицеп, масса которого будет составлять порядка трех тонн.

Порадовал и средний расход топлива — турбодизельный вариант тратит порядка 12,5 литров на сто километров, в то время как обычный — около 11 литров.