Система выпуска ОГ состоит из приемной трубы, катализатора, основного и дополнительного глушителей. Приемная труба автомобилей с бензиновым двигателем соединена с выпускным коллектором, ау дизельных двигателей с турбокомпрессором. На автомобилях с бензиновым двигателем в приемную трубу ввинчен кислородный датчик (лямбда-зонд). Трубы системы выпуска ОГ крепятся в резиновых подушках подвески и имеют фланцевые соединения друг с другом.

В случае ремонта все детали системы выпуска отработавших газов можно менять каждую в отдельности (см. иллюстрации 1.0. 1.0а, 10б).

1.0 Система выпуска ОГ. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE

1 втулка подвески

2 резиновая подушка подвески

3 болт

4 кронштейн подвески

5 хомуты защитных щитков и их болты

6 уплотнительная прокладка приемной трубы

7 защитные щитки

8 болт крепления щитка

9 болт крепления щитка

10 уплотнительные прокладки

11 гайка крепления трубы глушителей к катализатору

12 гайка крепления основного глушителя к соединительной трубе

13 основной глушитель

14 дополнительный глушитель

15 катализатор

16 гайка крепления приемной трубы

17 приемная труба

1.0а Система выпуска ОГ Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE и SR20DE

1 втулка подвески

2 резиновая подушка подвески

3 болт

4 кронштейн подвески

5 болты защитных щитков

6 приемная труба

7 уплотнительная прок/гадка приемной трубы

8 лямбда-зонд

9 защитные щитки

10 гайка

11 болт кронштейна основного глушителя

12 основной глушитель

13 катализатор

14 дополнительный глушитель

1.0б Система выпуска ОГ. Автомобили с дизельным двигателем CD20T

1 втулка подвески

2 резиновая подушка подвески

3 болт

4 кронштейн подвески

5 уплотнительная прокладка

6 приемная труба

7 гайка крепления приемной грубы

8 дополнительный глушитель

9 основной глушитель

10 болт крепления кронштейна основного глушителя

11 гайка крепления основного глушителя к соединительной трубе

Обслуживание автомобилей с катализатором

Чтобы избежать повреждений катализатора, необходимо строго выполнять следующие рекомендации:

а) заправляйтесь только неэтилированным бензином;

б) выполняйте принудительный запуск двигателя с толчка или буксировкой только один раз и на расстояние не более 50 метров, но лучше всего в этом случае воспользоваться вспомогательным аккумулятором. Несгоревшее топливо при воспламенении может вызвать перегрев и разрушение катализатора. Если двигатель прогрет, то принудительный запуск с толчка или буксировкой вообще недопустим;

в) не работайте стартером слишком долго, при затрудненном запуске двигателя При запуске двигателя непрерывно впрыскивается топливо. В таких случаях нужно найти и устранить причину неисправности;

г) следите за количеством топлива в баке и не допускайте его «опустошения»;

д) избегайте высоких оборотов двигателя и немедленно устраните неисправность, если наблюдаются пропуски зажигания;

е) устанавливайте только те типы свечей зажигания, которые рекомендованы заводом — изготовителем автомобиля;

ж) не проводите проверок новообразования снятым наконечником свечи зажигания;

з) не проводите сравнение цилиндров (балансный тест) путем отсоединения наконечника свечи одного цилиндра. При отключении свечи несгоревшее топливо попадает в катализатор.

Автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями

и) не ставьте автомобиль над сухой листвой или травой. Система выпуска ОГ в области катализатора имеет очень высокую температуру и излучает тепло даже после выключения двигателя;

к) не наносите антикоррозийную защиту для днища кузова на детали системы ОГ;

л) не изменяйте теплозащитных щитков системы ОГ;

м) не заливайте излишнее количество моторного масла. Лишнее масло из-за неполного сгорания попадает в катализатор и может повредить благородный металл или полностью разрушить катализатор.